2月20日，随着武汉东湖风景区东湖南路（天鹅路至东湖东路）实行机动车单向通行，道路临湖一侧开始分段打围。这在某种程度上预示着武汉东湖绿道三期施工全面铺开。
东湖绿道三期起于双湖桥，止于风光村一棵树转盘，全长3.45公里，以“书香道”为主题，将实现机动车道、骑行道、步行道三道分流，更好地让市民游客感受湖光山色、品味文化渊源，预计2024年对公众开放。
届时，东湖绿道全线贯通，一期、二期和三期将实现105公里闭环，这条世界级的滨湖绿道将成为一条城市中心的“绿色项链”，串起自然和谐生态的城市绿色空间。
2月20日，极目新闻记者在东湖南路施工现场看到，虽然细雨纷飞，但现场多个施工断面仍有机械不间断施工，东湖南路临湖一侧的道路上也开始分段打围。
据悉，洪波门区域的挡墙结构施工和园建垫层施工已完成，上部铺装工作正在有条不紊地进行中。凌波门区域已完成钢板桩围堰及挡墙工作，目前正在进行栈桥结构施工。此外，洪波门至凌波门区段已完成钢板桩围堰，正在进行钢板桩桩间土袋回填工作。
同时，东湖南路上的武汉大学院墙也在紧张施工中，目前主要进行的是围墙加固及人行道碎石垫层施工，这些工作将为后续的施工打下坚实的基础。
项目施工全套工艺流程中，所有参建人员都严格遵守施工规范和安全标准，确保工程质量和施工安全。同时，他们也铆足了干劲，在积极应对各种挑战和困难，以确保工程能够按计划顺利推进。
放鹰台段位于天鹅路东侧，起于双湖桥南端，止于东湖南路，全长420米，面积约1.2万平方米。精心设计和施工，让该段交通实现了机动车道、绿道骑行道和步行道“三道”分离。
记者现场看到，机动车一侧与绿道骑行道之间修建了宽1.5米的绿化隔离带，3.5米宽的彩色骑行道可双向骑行。再往临湖一侧走，连续的景观大花池将骑行道与人行步道进行了分隔。4米宽的人行步道，没有一点车辆打扰，让游客漫步赏景更加从容和安全。
值得一提的是，为延续城市记忆，原有的两只天鹅绿雕及一块横卧的景观石都被保留下来了。其中，绿雕往湖边移动了几米，以给游客腾出拍照打卡的空间；景观石调换了方向，并在旁边配植了花灌木，使景观更优美。
此外，在双湖桥南端数十米区域内，新建了一个石矶长滩景点。这里的坡岸经过改造后，有一段岸边为缓坡草地，上面缀以置石自然入水，中间一段则设置为台阶，游客可在此零距离亲水。
根据规划，东湖绿道三期沿线个各具特色的观湖平台，分别是：石矶长滩、放鹰台、渔火阑珊、水生所、试验站、洪波门、凌波门、平湖珞樱、天涯海角、碧波扬帆和一棵树。
其中，平湖珞樱为绿道驿站，将建设樱花广场，与武汉大学建筑风格协调统一，提供休憩空间与便民服务。
备受关注的凌波门将适当拓宽临湖亲水平台，布置多级观湖台阶，保持原有东湖游泳场风貌，对水域铺砌来优化，加固现有栈桥。
相关建筑设计企业表示，东湖绿道三期将通过精细化的施工管理、科学的施工流程以及创新的实施工程技术，力求在确保工程质量和安全的前提下，以最快的速度、最小的动静完成改造，预计将于今年6月对公众开放。
资料显示，东湖绿道一期于2016年12月28日建成开放，全长28.7公里；二期于2017年12月26日建成开放，全长73.3公里。东湖绿道三期建成后，将与绿道一期、二期无缝衔接，让东湖绿道全线公里。
届时，这条世界级的滨湖绿道将成为一条城市中心的“绿色项链”，串起自然和谐生态的城市绿色空间，为市民游客提供高品质绿色慢行新体验。
该工程于2015年12月23日正式开工，并于2016年12月28日完工开放。
一期工程全长28.7公里，绿道串联起磨山、听涛、落雁等三个经典的生态旅游景区资源，营造水道、花道、林道、山道、夜道等多样的绿道空间，打造出湖山道、湖中道、磨山道、郊野道4个绿道主题，共设置18大景观主题区域。其中，磨山段位于东湖中心地带，以磨山公园为核心，总用地面积约为310公顷，总长度6.8公里。这一段的绿道面积约4.8公顷，是东湖最优质的景点之一，景区配套建设相对成熟。设计以“让城市安静下来”为核心规划理念，突出磨山作为东湖最自然生态区域的“旷与野”特质，让人们能漫步湖边、畅游湖中、走进森林、登上山顶，体验多层次的空间变换。
建成后，东湖绿道串联山、水、林、城，成为市民呼吸清新空气、亲近清澈湖水、享受清静环境的一处生态休闲空间。
该工程于2017年3月20日正式开工，并于2017年12月26日全线建成开放。
东湖绿道二期工程包括环郭郑湖绿道、环汤菱湖绿道和环后湖绿道三大部分，串联磨山景区、听涛景区、落雁景区、武汉植物园以及马鞍山森林公园等生态旅游景区资源，总长73.28公里，其中绿道主线公里，支线公里。
绿道二期划分为湖城道、湖泽道、湖町道、湖林道和森林道5条主题绿道，几乎将东湖沿岸都包裹进去了。二期沿线处景观节点，分别位于老东湖大门、白马洲、叶家湾、万国公园、后湖东、花木城、森林公园南大门、山后毕村、喻家湖南岸、桥梁村、东湖园艺场、八一路节点。
不同于身居核心景区的一期，绿道二期主要在未开发的郊野进行建设，与一期相比更生态自然，更多野趣，不进行过多人工干预。