就在雷军在个人年度演讲快结束时，顺手扔出了这个王炸全尺寸仿生人形机器人CyberOne。
并且这次不是PPT，也不是请人穿着道具上去跳舞，而是直接拿出原型机，现场和雷军互动了一番。
从早年的波士顿动力、软银Pepper，到去年马斯克的一手「快闪」，每次发布都引来无数关注
小米这台CyberOne与其他家有啥不一样的区别？这个雷总的新宠到底有多少技术含金量？
纵观当下叫得上号的“网红”人形机器人，我们显而易见，各家公司对人形机器人的描摹有很大差异。
超越人，以大名鼎鼎的波士顿动力为代表，旨在追求极致机能以达到拥有超越人类的运动能力。
这个方向也吸引了国内外众多科研单位参与。可以说波士顿动力在姿态控制、动作预判算法、动力输出等领域走在了全球人形机器人领域的前列。
马斯克是个明白人，特斯拉出货量稳步提高，光超级工厂就规划了不下10个，如果能打造一个人形机器人来代替工厂中重复劳动的员工，只要综合成本低过员工工资，就是笔好生意。所以马老板也丝毫不掩饰他想通过人形机器人替代人的想法。
具体来说，是依托人形更好的研究人感知、认知、决策、执行过程从而更好服务于人。
如果给CyberOne来个外科体检，高177cm，是一个标准的成年人身高。
体重则仅为52kg，别看现在身板有点单薄，实际上也是为了后续进一步演进做重量冗余。
头部前面是个面罩，外层半透明材质，内层为OLED与柔光特效，再加上2D弯曲贴合显示模组实时表达机器人情绪。
这其中，关节是核心，业内皆知，这块相关组件一般占人形机器人成本三分之一以上。
以CyberOne上肢关节电机为例，小米自研了一枚重量仅为500g，额定输出扭矩高达30Nm的高效电机，保证上肢灵活性。
CyberOne髋关节主要电机瞬时峰值扭矩可达300Nm，配合自研的人形双足控制算法，行走姿态更加平稳。
CyberOne更多的采用了以高性能、小型化电机为主的干系统作为运动能力支撑，并没有过多的使用机械性能当下更强大的液压湿系统。
这种选择上的倾向还是较为激进的，迎合了新能源时代下例如智能汽车从湿系统逐步替换成干系统的大趋势。
深度相机配合AI相机帮助机器人收入真实场景和物体，通过CV算法获得物体三维模型实现避障，自带小米传统艺能「万物追焦」技术，让CyberOne能够集中注意力看关键物体。
听觉传感器配合音频算法可识别6类45种人类情绪语音，外加85种环境音识别。
你大概好奇环境音识别有什么用？小米工程师举了一个有趣的例子
这动作对人来说简单，但对机器就难度很大了。不仅要求硬件机械臂是「活」的，可被移动，反驱的形式对关键部位电机性能要求更高，也是小米团队最初要求的关键指标。
除此之外，机器人还要通过传感器和软件层能够记忆学习动作，重复执行，工程师们希望能够通过该功能实现，让机器人模拟人的学习过程。
小米新发布这个人形机器人的确挺像样，不仅外观，其各方面组件的确满足人形机器人要求。
无论行动速度，还是抓握力，再到突出的交互能力和AI算法对环境语义的识别判断，能看出这台CyberOne更面向/服务于人本身。
不管怎么说，小米居然不声不响，闪亮登场一个全尺寸人形仿生机器人，还是出乎了所有人意料。
人形是解决综合问题最高效的形态之一，是机器人领域公认的终极方向，同时也是技术难度最大、需要投入最多的。
身体结构上，人类双足直立行走、双手操作工具都是历经上百万年进化而来，靠的可是自然选择的力量。
行为和决策上，人形机器人要做到和人一样、解决复杂问题问题，这就就需要做到对环境的全面理解，需要多模态结合的推理和交互，除了视觉、听觉，还应该要考虑更不成熟的嗅觉、触觉等。
最后还有点现实原因，人形机器人行业还没有机器狗那么成熟，不要说开源方案了，连论文都没有几篇可以参考。
小米人形机器人项目的负责人向迪昀表示，这次难度和去年的机器狗铁蛋不在一个level上。
纵观目前市面上成熟的项目，从产品迭代路线步：先做下半身站立，到下半身行走，组装上半身，最后是全身的动作协同。
小米则通过在智能制造和之前CyberDog机器狗项目上的技术积累，最终决定下半身和上半身并行推进，项目进展较快。
机械方面对应人类行为的执行部分，一般由小脑控制。但如果只做到拟人运动能力，充其量可以称之为机器。
只有拥有了感知-认知-执行的大脑能力，才真的称得上机器人。而大脑能力也是仿生人形机器人的技术制高点。
CyberOne搭载自研Mi-Sense深度视觉模组，结合AI交互算法，使其不仅拥有完整的三维空间感知能力，更可以在一定程度上完成人物身份识别、手势识别、表情识别，CyberOne实际做到了不仅看得到也能看得懂。
但相比于机器狗，人的世界中信息量级堪称爆炸。就以简单的路径规划为例，目前最全面、技术难度最高的路径规划为无人驾驶路径规划。
智能汽车路径规划除了解决机器人从A点到B点外，还需要在过程中针对各种情况做语义标定，例如停止的障碍车辆、地上的行车线、运动中的行人等等，从而对其作出预判，保证安全舒适行车。
虽然CyberOne得到了来自小米无人驾驶团队的技术帮助，但无人驾驶仍然是在道路交互与通行有限场景下的路径规划技术，而人形机器人则是全场景的路径规划，面对的情况更为丰富，需要对环境语义的标定更加复杂。
CyberOne同样拥有情绪的感知和认知能力，这部分能力则是师承小米内部小爱同学团队。
小米人形机器人项目的负责人向迪昀表示，小爱同学面向大众展现的能力只是冰山一角，其实小爱团队很早就开始搭建情绪训练模型和环境语音语义模型，这方面技术对软硬件平台要求比较高，尚未开放给大众用户，而让CyberOne抢了“首发”。
解决了诸如上述的各类问题后，CyberOne有了基本的感知、决策、运动和交互能力，能算得上是大小脑平衡发展了，所以这次发布会上雷总把他带上台进行了演示。
接下来一段时间，CyberOne还需要改进的地方有很多，硬件上比如完善手指灵活性、学着像人一样使用工具，软件的架构也需要整合，从分布式迭代固化为集成式，智能算法更是需要持续迭代改进等。
波士顿动力公司7年内被3次转手，产品上机器狗Spot公布的销量只有数百台，人形机器人Atlas就要更少。
总之，迈过技术验证阶段之后，小米想要把机器人打造成一款产品推向市场还有非常长的路要走。
他更像是人，是小米“科技生态”自然进化而来的产物，也是小米科技生态的代言人，可分为两个方面来看。
小米自成立以来，从智能手机出发，到可穿戴设备、智能家居，再到人机一体化智能系统、智能电动汽车以及仿生机器人，贯穿其中的是一套不断融合进化的技术体系。
融合进化，说的是看似已成熟的技术用在新的领域就会暴露出新的问题，然后才有机会做出改进。
举例来说，机器人自身能移动，对视觉、语音算法的要求就和手机完全不同。这也印证了AI学术界最近呼声很高的”具身智能”给AI一个身体，它理解这样一个世界的方式才能更贴近人类。
进一步来说，通过融合创新和改进的技术还可以在科技生态内的各个场景相互迁移。
如最初用在机器狗上的万物追焦算法也能用于手机；小米无人驾驶进展非常快，得益于2017年创办的小米AI实验室；未来人形机器人上验证成熟的技术也有机会支援造车。
正如小米机器狗项目发起人去年说过的，”手机就没有腿的机器人，机器狗有腿但不需要显示屏，汽车则是四轮机器人”。
如果简单粗暴的将人的行为分为四个状态：居家生活、工作办公、交通出行、睡眠休息。那么一个好的商业模型应该尽可能多的覆盖人的四个状态，并且越了解四个状态中用户不同的需求，从而提供更好的服务，那么这个商业模型的价值就越高。
小米目前提供的服务恰好对这四种状态全覆盖，前面也提到，人形机器人目前有三种发展方向。
小米选择的是第三种「服务人」，要围绕人的生活和工作，更好为人服务，紧密连接人和万物。
原研哉在为小米设计全新LOGO的时候，就提到全新的小米LOGO能体现小米的品牌精神：科技就越是进化，就越接近生命的形态。如此看来，小米能够率先推出仿生机器人也是顺理成章。
面向制造业、采矿业、建筑业、农业等行业，以及家庭服务、公共服务、医疗健康、养老助残、特殊环境作业等领域需求，集聚优势资源，重点推进工业机器人、服务机器人、特种机器人重点产品的研制及应用，拓展机器人产品系列，提升性能、质量和安全性，推动产品高端化智能化发展。
看了这么多，最后不妨一起来聊聊，你觉得人形机器人离广泛来到人们身边还有多远？